Los cerámicos tienen más índice de rozamiento, con lo que patina menos y a fin de cuentas pierdes menos potencia en el recorrido desde el motor a las ruedas, aunque siempre vas a perder algo (por ejemplo en el cambio, diferencial o simplemente en las homocinéticas de los palieres).
Para uso diario mejor uno deportivo, o si quieres algo más radical uno semicerámico, pero uno de competición es imposible de llevar en calle (a no ser que solo uses el coche para hacerte tramos).
Tenemos 3 stages o niveles, segun los cuales la respuesta del embrague será mas directa, será mas duro el pedal y consecuentemente mas incomoda para la conduccion por calle, pero por supuesto nos dará considerables mejoras de prestaciones.
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